DETROIT (AP) – Si alguna vez has visto uno de esos vehículos autónomos con equipo extraño en el techo y te has preguntado adónde va, entonces hay un sitio web para ti.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA), lanzó el miércoles su herramienta de seguimiento en línea de vehículos autónomos, un mapa que muestra algunos de los lugares donde se están probando los vehículos en las vías públicas.
El mapa es un programa piloto que ahora muestra pruebas en 17 ciudades de todo el país, y la agencia de seguridad dice que crecerá a medida que las empresas envíen más información.
«Cuanta más información tenga el público sobre las pruebas en la carretera de los sistemas de conducción automatizada, más comprenderá el desarrollo de esta tecnología prometedora», dijo el administrador adjunto de la NHTSA, James Owens, en un comunicado.
Pero los críticos dicen que el mapa se basa únicamente en información que las empresas envían voluntariamente y no tiene requisitos para mostrar datos de seguridad.
Las ciudades con datos disponibles en el mapa incluyen Austin y Dallas, Texas; Columbus, Ohio; Detroit y Milford, Michigan; Denver y Golden, Colorado; Jacksonville y Orlando, Florida; Fénix; Pittsburgh; Salt Lake City, Park City, Lehi y St. George, Utah; San Francisco y Washington, DC
Hasta ahora, 10 empresas de nueve estados se han inscrito para participar en el proyecto piloto del mapa. Pero en la actualidad, eso es solo una fracción de las empresas que están probando. Solo en California, más de 60 empresas han solicitado probar vehículos autónomos en vías públicas.
La agencia dijo que las empresas tienen flexibilidad en el tipo de información que divulgan, lo que llevó a los críticos a decir que las empresas podrían omitir datos críticos como la cantidad de choques o la frecuencia con la que los conductores de respaldo humanos se ven obligados a tomar el control de los vehículos.
«En el mejor de los casos, será un mapa que identificará solo a los fabricantes que decidan participar. En el peor de los casos, será un collage de datos poco confiables disfrazados de prueba de seguridad con una apariencia de respetabilidad proporcionada por el respaldo implícito de NHTSA «, dijo Jason Levine, director ejecutivo del Center for Auto Safety sin fines de lucro.
El gobierno, dijo, debería recopilar datos estandarizados y comparables de todas las empresas de vehículos automatizados para que el público pueda comparar el historial de seguridad de una empresa con otra. «Incluso este nivel mínimo de neutralidad y supervisión ha demostrado ser demasiado para la NHTSA», dijo en un comunicado.
La NHTSA dijo que, dada la rapidez con la que está cambiando la tecnología de los vehículos autónomos, la asociación voluntaria con la industria permite a la agencia hacer llegar la información al público rápidamente.
«Al aprovechar el poder del mercado competitivo, las herramientas no reglamentarias han demostrado ser efectivas para promover la seguridad de los vehículos», dijo la agencia.
Es probable que se amplíe el tipo de información en el sitio, dijo la agencia. AP
